La première fois que j´ai été à Atocha, c´était avec un voyage de classe avec l´école, et on nous a emmené à la gare juste pour voir le beau jardin tropical qui se trouve en son centre. C´est super relaxant, avec l´eau brumisée qui tombe du haut de la verrière pour maintenir la température et le taux d´humidité adéquats pour les plantes, et cela nous paraissait incroyable qu´une gare puisse etre un endroit aussi paisible, surtout comparée avec les gares parisiennes.
La gare d´Atocha est la gare centrale de trains de Madrid. Elle est désormais divisée en trois parties, il y a la gare des trains de banlieue, la station Porte d´Atocha, qui est celle des AVE, le TGV espagnol, et celle d´Atocha Renfe, pour les trains normaux nationaux. Elle a été inaugurée au XIXème siècle et n´a cessé d´être agrandie depuis, ce qui explique les différences de style entre les différentes parties de la gare.
Le bâtiment original se trouve à hauteur de la façade de la gare, le reste a été détruit par un incendie. La nouvelle gare a été réalisée par Alberto de Palacio, disciple de Gustave Eiffel, on peut encore voir la structure métallique de la verrière principale.
Attention, par sécurité, il faut passer les bagages au rayon X, et donc arriver en avance pour les formalités.
La gare de Canfranc a été ouverte en 1930. C'est une station internationale qui permettrait d'améliorer l'échange de marchandises entre l'Espagne et la France. La construction est vraiment impressionnante. Selon les informations que j'ai reçues, la gare est actuellement transformée en hôtel 5 étoiles. Aujourd'hui, il n'y a que deux trains qui relient Saragosse et Canfranc.
La gare de Barcelone-França est une des gares de la ville de Barcelone en Espagne. Les catalans l'appellent Barcelona Estació de França. D'ici partent presque tous les trains régionaux. La gare de France a ouvert ses portes au public en 1929. Cette gare de style moderniste est considérée comme l'une des plus belles gares de l'Espagne. J'ai adoré son intérieur, son décor. Au milieu, sur le plancher on voit une énorme étoile, c'est très beau. Cette gare est desservi par le métro de Barcelone.
La Estación del Norte est la gare principale de la belle ville de Valence, Espagne. Il est à noter qu'elle a été construite au début du vingtième siècle. Elle se trouve en plein centre de la ville juste à quelques pas des arènes valenciennes, Plaza de Toros. L'édifice impressionne par la beauté exceptionnelle de sa façade et ses décors somptueux c'est pourquoi c'est l'un des lieux touristiques incontournables de cette ville. Découvrez ce monument d'architecture, c'est un très belle visite à faire.
Madrid est une ville artistique. Et cela se reflète également dans le transport public, le métro est d'ailleurs un bon exemple à ce sujet.
Par exemple, la station de métro Chamartín sur la ligne 1 révèle une architecture très avant gardiste.
L'un de ses murs rappelle un peu le film Matrix. Une station vraiment magnifique.
Barcelone compte plusieurs gares dont celle de Barcelona Sants, la plus centrale, où s'arrêtent les bus en provenance de France et ailleurs en Europe. Nous avons eu le temps de visiter les alentours étant donné que notre bus s'y arrêtait près d'une heure. Le temps de voir le marché bio installé juste en face de la station et boire un café aux alentours.
Les cabines, pour quatre personnes, font un parcours depuis Benalmádena jusqu'au sommet du mont Calamorro, depuis lequel vous pourrez profiter des vues superbes à 800 m de haut. Le voyage dure environ 15 minutes et peut se terminer par une randonnée en âne afin de clôturer cette magnifique expérience.
Tolède possède une vieille ville séduisante, idéale pour se perdre, aux ruelles tout aussi escarpées qu'étroites par moment, perchée, dominant d'un côté une sorte de mini canyon avec au fond le tage aux couleurs de terre, agité au milieu des roches déchiquetées... Aux constructions aussi rafinées que cette très jolie gare. Et l'ambiance...Que peut on dire? ...Un peu comme celle qu'on pourrait décrypter sur la photo !
Officiellement appelé "train électrique de Guadarrama", il relie la ville de Cercedilla, à environ 1350m d'altitude, à la ville de Cotos, à 1830m. Il y a 18km de voyage à travers la Sierra de Madrid en passant par 7sommets et le port de Navacerrada. C'est une ligne droite gérée par RENFE, et la route est très belle en toute saison. Aujourd'hui, il est appelé le "train de la nature" et il y a un projet d'extension jusqu'à Valdesqui pour réduire le trafic routier jugé trop lourd. La capacité et la fréquence des trains est limitée mais il y en a plus pendant le week-end.
La gare et la station de bus Zaragoza Delicias est nouvelle, moderne et très belle, construite au même endroit que l"ancienne gare de Delicias district. Elle a reçu récemment le prix Brunel, le premier prix de l"architecture ferroviaire. L"endroit est vraiment très agréable. Le plafond est très élevé, les salles d"attente sont colorés, et possèdent des chaises confortables et des canapés en cuir rouge. Lorsque j"y suis allé, il y avait très peu de personnes, ce qui contribue également à la paix de l"endroit. Depuis Delicias il est possible de rejoindre Barcelone en moins de deux heures, et Madrid en une heure 20 minutes. En sortant de la gare, il existe des services de base, un café et un office de tourisme. Un taxi pour le centre-ville coûte environ 6 euros.
Le funiculaire de Vallvidrera se trouve encore dans Barcelone, meme si on a l’impression qu’on est déjà a la campagne. Pour le prendre, il faut aller avec le FGC depuis la place de Catalogne ou le quartier de Gracia jusqu’a Peu del Funicular, où ton billet de métro vaut toujours pour monter dans le funiculaire sans payer de supplément. Celui-ci monte au joli village de Vallvidrera, et nous donne en montant une vue incroyable sur toute la ville de Barcelone et la mer.
Le funiculaire a fêté il y a peu ses 100 ans. Il a commencé a fonctionner en 1906, pour permettre de communiquer le village d’en haut qui grossissait, avec la partie basse de la ville. Avant, il y avait juste un petit chemin en mauvais était qui tortillait le long de la colline, et pour les gens d’en haut, il était difficile voire impossible de descendre a Barcelone pour y travailler en comptant rentrer a la maison le même jour. Le funiculaire monte sur 160 mètres pour rejoindre Vallvidrera, qui se trouve à 360 mètres au dessus de la mer.
Le funiculaire a deux petits wagons, chacun peut emmener une cinquantaine de personne, et surtout les vélos, la descente est incroyable.
La gare a récemment été ouverte, elle ressemble curieusement à un iceberg. L'entrée de la station est recouverte de certains métaux et de verres. Il y a une ligne qui a été prévue d'être construite pour rejoindre directement l'aéroport de Barajas. Il faut noter que au cours de la construction des restes archéologiques ont été trouvés ce qui a retardé la date limite pour l'achèvement des travaux.
Actuellement, la gare de Saint-Jacques de Compostelle est petite mais correspond parfaitement aux besoins de cette ville de Galice. La gare est située dans le sud, dans la rue Horreo, et en face il y a une station de taxis et de location de voitures. La façade extérieure est construite de sorte à ne pas contraster avec le reste de la ville. Vous pouvez accéder à la station en vous promenant ou en utilisant une des lignes de bus qui passent à proximité.
La gare de Chamartin est située dans le quartier du même nom, dans le nord de Madrid.
Cette gare regroupe la station de métro, le train de banlieue ainsi que les lignes longue distance (vers le nord de l'Espagne et l'Europe). C'est l'une des deux gares de Madrid où vous pouvez prendre des trains nationaux ou internationaux (avec Atocha).
Elle est assez petite étant donné son importance mais il y a toutes sortes de services: des cafés, des kiosques, des magasins...
Les anciennes voies ferrées ont été conservées mais les bâtiments de la station de train et le passage à niveau sont quasimment abandonné parce que la ville n'a plus de transport ferroviaire. Une association essaie de préserver ces voies qui ont servi de 1898 à 1983 et un des bâtiments a été réhabilité pour accueillir des bureaux et un musée.