J'ai honte! Mais si je veux vous faire un bon article, il faudra que j'aille me renseigner sur internet pour écrire cet article. Je déteste avoir besoin d'un support pour pouvoir avoir quelques chose à vous dire, mais si je vous sors que c'est grand et haut, j'ai un doute que vous vous sentiez convaincus.
La première fois que j'ai vu ce pont autoroutier au-dessus du Tarn, c'était peu après sa construction, quand mon oncle travaillait comme gendarme dans la région de Millau. Une petite idée des mesures? La route fait 2 460 mètres de longueur, et à son point le plus haut elle se trouve à 270 mètres au-dessus de la vallée. Le pilier le plus haut fait 343 mètres de haut. Et cela n'a pris que trois ans à être construit. Impressionnant! Bizarrement sur le pont l'impression n'y est pas du tout d'être à cette hauteur, sur une aussi frêle structure. Enfin, bon, si on m'écoutait les autoroutes ressembleraient à des pistes de Mario Kart parfois. Attention au looping!
Plusieurs points de vues et musées sont installés autour du viaduc. Dans la ville de Millau la vue de côté du pont est très impressionnante mais l'architecture du pont a été créée de façon à s'imbriquer dans les paysage, et effectivement même après quelques heures passées en ville avec cette immense structure dans le décor on ne s'étonne plus outre-mesure... Le musée lui-même est en bas du pont, ce qui implique un assez long détour, et en plus je ne me souviens plus de la route pour y aller! Mais la vue d'en bas en impose autant, et le musée est très intéressant. Enfin, solution la plus simple et la plus souvent utilisée, l'aire du viaduc, juste à la sortie du pont, offre un belvédère au point de vue incroyable sur la courbe de la route, et un musée est également ouvert. Un site très récent mais déjà incontournable!
Que vais-je écrire ?... Le viaduc a déjà été décrit et photographié avec tant de talents !!!
Il faut voir le contraste quand on vient du sud et qu'on "descend" sur Millau : d'un côté, sur la droite, en contrebas, le traditionnel pont de pierres qui enjambe gentiment le Tarn en ville ; un pont tout simple, au dessus des eaux qu'ont bâti nos aieux pour passer d'une rive à l'autre. Et puis, sur la gauche, ce géant aérien qui vole d'une montagne à l'autre, enchaînant les voiles de sa mature avec élégance, légereté et fluidité : vraiment une merveille du dernier siècle (qui n'en a pas tant réalisé !).
Aussi n'est-ce que justice qu'on admire ce pont, ce viaduc autoroutier !
(Pour les dimensions et les étapes de construction, je renvoie aux autres articles :-)))))
Edifice immense, magnifique et horrible à la fois...On ne peut que rester béat devant ce que l'homme est capable de créer... Ce viaduc est bien le pont entre ciel et terre... Suspendu, plein de lignes dans cette immensité même qu'est le paysage aveyronnais... Contre nature mais terriblement humain...Il fait le lien entre les hommes...Un pas de géant pour enjamber la rivière...
Conçu par l'ingénieur français Michel virlogeux et dessiné par l'architecte anglais Lord Norman Foster ,le viaduc de Millau enjambe le Tarn d'un bond de 2 460 m.
Il détient un record mondial de hauteur avec pylöne culminant à 343 m au dessus de la vallée.
L'A75 traverse de magnifiques territoires: Auvergne, l'Aubrac, les Grands Causses...
Fin, léger élancé, le viaduc de Millau est fabriqué en acier thermomécanique et pesé 36 000 tonnes soit 5 fois le poids de la tour Eiffel.
Les pylônes en acier mesure 90 m de haut.
En 1987, plusieurs ébauches sont proposées pour relier le causse rouge au Larzac mais ce n’est qu’en 1994 qu’on décide de construire un pont.
En 1996, l’ouvrage conçu par Michel Virlogeux est retenu. Mais ce n’est qu’en 2001 que les travaux vont commencés.
Il faudra attendre le 16 décembre 2004 pour voir les premières voitures rouler sur ce pont. En juillet 2010, on a pu voir les 25 000 000 eme véhicules sur le viaduc de Millau
Quelques chiffres
Longueur : 2 460 m
Largeur : 32 m
Hauteur maximale : 343 m, soit 19 m de plus que la Tour Eiffel
Hauteur de la plus haute pile (P2) : 245 m
Hauteur des pylônes : 87 m
Nombre de piles : 7
Poids du tablier d’acier : 36 000 t, soit 5 fois la Tour Eiffel
Volume de béton : 85 000 m3, soit 206 000 t
Coût de la construction : 400 M€
Durée de la concession : 78 ans
Garantie de l’ouvrage : 120 ans
Le viaduc de millau est l'un des plus grands chef d'oeuvre d'architecture et technologique du 21e siècle. Le viaduc est digne de figurer dans le livre des records, avec ses 2.5 km de long (plus long que le pont de Normandie) et il est le plus haut pont jamais construit dans le monde avec 343 m de hauteur. Reliant Paris au Sud de la France, par l'autoroute A75, il devient le passage de tous les vacanciers allant chercher le soleil méditerranéen .
Pour ma part, il m'arrive souvent d'y passer lorsque je vais me promener dans les villes du midi. Souvent déçu par le manque d'originalité des photos le représentant j'ai avant tout chercher a le montrer tel qu'on pouvait le voir lors de sa traversé. Et Naturellement la recherche du dynamisme, comme lors du déplacement en véhicule. L'effet a été accentué par le temps pluvieux!
Le viaduc de Millau est un pont franchissant la vallée du Tarn, dans le département de l'Aveyron, en France. Portant l’Autoroute A75, il mesure 2 460 mètres de longueur et de 270 mètres de hauteur au point le plus haut, dans un panorama de grande qualité et avec des vents susceptibles de souffler à plus de 200 km/h. Il est actuellement le pont routier le plus haut du monde, ainsi que le plus long. Pour la construction de ce pont, la première pierre est posée le 14 décembre 2001 et le viaduc est mis en circulation le 16 décembre 2004, il a donc fallut 3 ans pour le construire et le mettre en œuvre.
Coordonnée GPS:
Latitude 44° 05′ 14″ Nord
Longitude 03° 01′ 15″ Est
Difficile de passer à proximité de Millau sans penser au Mc Donalds démonté par José Bové... et au viaduc ! Construit pour relier l'autoroute qui vient de Paris à Montpellier, il a pris la place de la tour CN de Toronto comme édifice auto-porté le plus haut du monde. En fait, ça signifie que ce sont les pylônes de béton, creux, qui soutiennent l'intégralité de l'édifice et le tablier du pont. Et une petite visite du centre d'information (Viaduc Espace Info, sur la Route d'Albi) donne une idée de l'ampleur du défi technique que représente un tel ouvrage. Et puis c'est aussi l'occasion de faire des photos rigolotes avec les effets d'optique :-)
Ce bel édifice moderne a repoussé les limites de la construction afin de relier les deux berges du tarn plus de 200 m au dessus de celui-ci. D'aspect admirable pour tout les usagers ou les promeneur dans la vallée, on a tendance à oublier les moyens mis en oeuvre pour le construire. J'ai eu la chance de monter sur une pile pendant la construction, quelle sensation lorsque les équipages et coffrages se déplacent sous l'action du vent!!!...
Un joyan de la technologie et de la construction française. A ne manquer sous aucun pretexte lors de vos passages dans le coin
Quand on arrive à quelques mètres, on se dit : C'est pour bientôt, c'est pour bientôt !
Puis, un petit :"tac" et un sursaut de la voiture : On y est, on y est !
Ce "simple" pont entre deux terres est la porte des vacances, le chemin de l'Espagne et du Soleil.
C'est l'aboutissement ultime, la presque-fin du trajet, la presque-délivrance, enfin la presque-déroutinisation =) du train train quotidient !
C'est le souvenir d'une petite cousine disant "ce pont fait 2500 kilomètres de long..." =)
C'est la répétition de tentatives infructueuses pour prendre en photo l'édifice à travers la vitre aussi propre que le ciel, photos bien sûr floues la plupart du temps ; ce qui prouve que ce monument est aussi insaisissable que l'air et que les souvenirs, et devant nos yeux ébahis, ses grands mâts blancs défilent dans le bleu du ciel aussi rapidement qu'un petit bâteau dans celui de la mer...
Aux termes de monument, édifice, pont, viaduc, passerelle, je préfère celui de souvenir ancré éternellement au port de l'enfance.
Le viaduc de Millau est un pont à haubans de presque deux kilomètres et demis de long.
Et il s'agit, en fait, d'une autoroute à deux fois deux voies, payante bien-sûr, mise en circulation fin 2004.
Ce pont est très impressionnant et intrigant. Il est à la fois très imposant mais semble aussi flotter, voler au-dessus du Tarn.
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